Как ранее писал случайно вскрылась поломка стартера. Учитывая электронный замок зажигания и АКПП — сломавшись в дороге это «удовольствие» еще то! Я же удачно столкнулся с этим в теплом, оборудованном гараже.
В моем случае стартер не подавал признаков жизни вообще, даже щелчков втягивающего реле не было.
Естественно начал с проверки АКБ, проверил, зарядил до полной, для надежности. Не помогло.
Пошел курить WIS.
Накурил,что есть предохранитель на провод втягивающего реле стартера и реле силовое.
Находится он в переднем блоке SAM, номер 51 (если не путаю), проверяю пред – сгоревший, вставляю такой же – ключ на старт – перегорает. Больший номинал не стал втыкать, боясь спалить электронный замок или блок SAM.
Проверил питание от АКБ, толстый провод идет напрямую от плюсовой клеммы АКБ по моторному щиту и районе впуск коллектора ныряет вниз на стартер, там все ок, сколько на АКБ столько же и на клемме стартера. Подаю плюс на нижний болт втягивающего, откуда втягивающее отдает питание далее на щетки и ротор – стартер крутит.
Даю питание на малую клемму втягивающего, туда же подключается провод от замка зажигания, собственно управление стартером – сильно искрит и плоховато щелкает.
Делаем вывод – втягивающее.
Стартер снять то еще удовольствие, прикручен торксами без гаек, головки со стороны кпп, нижний отвернуть вполне реально имея необходимый инструмент, а вот верхний головкой торкс – никак, мешает моторный щит. На выручку пришел гнутый накидной ключ на 12, им и сорвал и откручивал, в час по чайной ложке,и им же закручивал.
Стартер в руках. Везу местному кулибину кавказкой национальности по имени Грачик, много лет он меня выручает ремонтом стартеров и генераторов, все дешево,зачастую из б/у запчастей, но дешево. На моей памяти он только генератор моего Аккорда так и не смог победить, пришлось на контрактный менять.
Привез к нему, обрисовал проблему, рассказал как проверял и что забраковал. Он при мне кидает его на «массу» подключает плюс на нижнюю клемму – бендекс раскручивается, кидает на малую клемму управления – бендекс выезжает и раскручивается!!! Я в недоумении, он констатирует стартер исправен! Начинает спрашивать: что за машина? Откуда предохранитель на стартер?И выдает вердикт- проблема в машине, а не в стартере!
Везу стартер обратно. Весь день – мозговой штурм, прихожу к решению: так, замок электронный, значит сильно его не нагрузишь, как обычную контактную группу, выходные транзисторы рассчитаны на определенную нагрузку, когда эта нагрузка становится выше номинала замок защищает предохранитель. Ставлю новый предохранитель, управляющий провод не цепляю на стартер, а вешаю на него вольтметр, щелкаю ключем МНОГО раз, напряжение исправно приходит, предохранитель не горит. Вывод – подгорели пятаки на втягивающем, растет потребляемая мощность и горит предохранитель. Лезу в Экзист, китайское втягивающее от 600 до 800рублей, ждать неделю. Не подходит. Везу стартер в местную контору по ремонту стартеров и генераторов, «пробивают» номер стартера – есть втягивающее, Bosch, цена 1200рублей, меняю у них (на случай, чтобы была гарантия,вдруг ошибся и придется стартер менять). Везу обратно на автобусе, ставлю на место – проверяю, все работает!!!
Какие выводы можно сделать: втягивающее уже просилось под замену, откручивая провода с него, в самый первый раз, возможно провернул чуть клемму и она встала на подгоревший участок, отсюда и трабл, сила тока растет, втягивающее не замыкается, предохранитель защищает замок.
Вывод другой, будь на моем месте другой пользователь, то Грачик и его сыновья уже вовсю бы дербанили электронику Мерса, пытаясь найти проблему там где ее нет, а там где она была не заметив её.
Вывод третий – выдавать водительские права только тем, кто имеет познания в самостоятельной починке автомобиля, причем чем навороченее авто, тем «круче» должны быть познания. Во избежание опустошения кошелька владельца и не уродовать совершенные немецкие автомобили попусту ))).
Автор публикации
Поделиться
